图为双方球员在比赛中。中新社记者 肖健 摄 

图为浙江方兴渡队球员奈特(左一)在比赛中上篮。中新社记者 肖健 摄 

图为北京控股队球员特莱斯(右一)在比赛中上篮。中新社记者 肖健 摄 

图为北京控股队球员邹雨宸(左)在比赛中持球推进。中新社记者 肖健 摄 

图为北京控股队球员里勒(右)在比赛中投篮。中新社记者 肖健 摄 

图为北京控股队球员特莱斯(右一)在比赛中上篮。中新社记者 肖健 摄 

　　自动驾驶技术的普及，遵循从低速到高速，从固定路线到区域，从运货到运人，从公共交通、货运等场景开始，最终到私家车市场的转变。“整个行业离最终‘完全自动驾驶’的愿景依然存在一定距离，规模化商用仍需时日，但现有落地场景已十分丰富。”IDC中国研究经理王博称。

　　朱西产预计，2030年~2035年左右能实现自动驾驶车辆的商业化应用。“当前距离L4级自动驾驶车辆大规模运营还早。”朱西产说。

　　肖光睿认为，省市两级政府在资源、政策、资金、技术等方面具有优势，能够更有效地推动数据资产运营公司的发展，而区县一级政府可能需要更多时间和支持来逐步建立相应的运营机构。而随着数字经济的深入发展，未来区县层面的数据资产运营公司也可能会逐渐增多。