原创 粤港澳大湾区至京津冀地区开行首趟快捷物香港2023精准资料流示范班列
中新网广州1月8日电 (郭军 董剑锋 刘胜昊)1月8日7时许，装有糖果、枇杷膏等粤港澳大湾区优质产品的X8508次快捷物流示范班列从广铁集团增城铁路物流园缓缓驶出，预计35个小时后抵达2300公里以外的天津大毕庄站。这是粤港澳大湾区开往京津冀地区的首趟快捷物流示范班列。
据悉，粤港澳大湾区至京津冀地区开行增城西至大毕庄快捷物流示范班列，将按照旅客列车一样进行精细化管理，具有“定时、定线、定点、定价、定编”的“五定”优势。
该趟快捷物流示范班列将实现常态化运行，全程采取一站直达运输模式，沿途不停站，班列运行时速最高达120公里，每周三至周日各开行1列，按照班列运行图定时间发车。据测算，快捷物流示范班列的站到站运输时效比普通货物列车提升70%以上。
“增城西至大毕庄快捷物流示范班列一站直达，速度比以前快了，发车和到站时间都很准点，我们还能提前7天在铁路95306网站上提报订舱需求，能准确预测物流时间，合理安排生产计划和货源组织，生产与运输环节衔接更紧密、更可控，整个运输过程我们心里更有底气。”深圳市云川物流有限公司相关负责人说，这个班列使用铁路50英尺大白箱装货，该箱最大容积相比40英尺普通箱增加了50%，最大载重量提升了16%，一个箱能装更多的货，节省更多物流成本。
据悉，客户可通过铁路95306网站查询班列实时舱位和价格，按照“敞开受理、先到先得、订完为止”的原则预定舱位，每个舱位明码标价，更便于客户进行费用核算。
未来，广州铁路物流中心将密切跟踪快捷物流示范班列的开行情况，不断优化运输组织和服务举措，推动铁路物流快捷物流示范班列常态化开行。(完)
吴江浩：中国是一个超大经济体，看中国经济应着眼纵深视野、进行全景观察，客观整体把握当下之形与长远之势。几十年来的实践表明，用传统西方经济学的理论难以解释中国的巨大发展。就当前和未来而言，盯着一些短期、微观数据，继续用西方经典模型分析判断中国经济，仍将是不准确的。2023年中国经济顶住外部压力，克服内部困难，总体回升向好，国内生产总值增长5.2%，依然是对世界经济增长贡献最大的国家。正如习近平主席讲到的，前行路上，有风有雨是常态。尽管我们在经济运行中还面临一些困难和内外挑战，但中国发展面临的有利条件远多于不利因素，经济回升向好、长期向好的基本趋势没有改变。
首先要坚持伙伴定位。随着中国不断发展，中日在一些产业领域开始出现竞争，我们也感受到部分日本企业对此心存顾虑和防范。但毫无疑问的是，合作共赢仍是主流。这次两国领导人旧金山会晤最重要的成果，就是重新确认了全面推进中日战略互惠关系定位。那么体现在经济领域，就是要坚持互为合作伙伴属性，继续高举合作共赢的旗帜，不能让输赢多寡的竞争逻辑主导和定义中日经贸关系，而是要在更广阔的合作中相互促进、彼此成就。
2月23日凌晨4时，南京雨花台区一小区发生火灾，截至2月23日24时，事故共造成15人遇难。经分析，火灾系建筑地面架空层停放电动自行车处起火引发。
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