原创 (经济观察)揭秘中国首艘国产大2022全年资料免费看型邮轮背后的“智造”力量
中新社上海1月11日电 (记者 郑莹莹)上海外高桥造船有限公司(简称:上海外高桥造船)总经理陈刚日前在沪接受记者采访时透露,继中国首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”在2024年1月1日开启商业首航后,第二艘国产大型邮轮将于2025年1月中旬完成全船结构贯通。
陈刚是首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”的总设计师。“第二艘国产大型邮轮的整体项目周期预计比第一艘缩短8个月,整体建造效率提升20%以上。”他说。
上述数字变化的背后,是上海工业互联网的赋能。工业互联网将新一代信息通信技术与工业经济相融合,促进了产业发展。为了发挥数字化标杆企业的示范带动和引领作用,上海目前正在着力培育45家“工赋链主”企业,覆盖汽车、船舶、航空、装备、钢铁、材料等重点领域。
陈刚告知,大型邮轮系统工程的产业链比较长,因此项目一开始,上海外高桥造船就在考虑如何促进供应链上下游协同,并推出了工业互联网平台,利用数字化手段提高了协同效率。
他表示,通过国产第一、第二艘大型邮轮的建造,上海外高桥造船积累了很多与国际企业合作的经验,内容包括设计建造、质量管理等方面。
“在这个过程中,我们履行好‘工赋链主’企业的职责,把经验通过数字化平台,分享给供应商,这样可以帮助国内供应商提升技术水平和管理能力,推动相关产品质量达到国际化水准。”他说。
据报道,首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”2024年商业首航一年的运输出入境旅客数量就达60万人次。
这一年,上海外高桥造船则在蓄力做一件重要的事。
“2024年,我们花了1年时间把整个大型邮轮的国产化实施路径图谱做出来了,我们希望通过未来10年的努力,把大型邮轮国产化率提升到80%以上。”陈刚在受访时说。
在日前举行的2025“工赋上海”创新大会上,包括上海外高桥造船在内的上海市首批10家“工赋链主”企业通过评估考核,获得授牌认定。上海市工业互联网协会秘书长王旭琴指出,“工赋链主”企业能够带动上下游中小企业提高数字化转型能力。
据上海市经济和信息化委员会主任张英介绍,目前上海市工业互联网核心产业规模超过1800亿元(人民币),工业互联网平台应用普及率达33.7%,位居中国前列。(完)
中国跟日本的情况不同。当年日本降杠杆是被动和急速发生的,我们在多年前就主动采取降杠杆措施,防范化解房地产及与之密切关联的各类风险,坚决守住不发生系统性风险的底线。当前中国银行系统是健康的。房地产市场出现下滑,但不是当年日本闪崩的情景。中国城镇化率比发达国家低十几个百分点,仍有大量新增购房和改善需求。去年底召开的中央经济工作会议强调,积极稳妥化解房地产风险,一视同仁满足不同所有制房地产企业的合理融资需求,加快推进保障性住房建设、“平急两用”公共基础设施建设、城中村改造等“三大工程”,构建房地产发展新模式。这些措施有助于稳定房地产企业信心和居民住房消费预期,实现房地产市场软着陆。
三是构建开放型世界经济。中日两国取得今天的经济发展,经济全球化和自由贸易体系功不可没。中国践行真正的多边主义,倡导普惠包容的经济全球化,坚持高质量实施《区域全面经济伙伴关系协定》,持续推进加入《全面与进步跨太平洋伙伴关系协定》和《数字经济伙伴关系协定》,积极参与和引领区域一体化进程。希望中日两国作为主要经济体,共同参与全球经济治理,打造公正、合理、透明的国际经贸投资规则体系,促进贸易和投资自由化便利化,维护全球产业链供应链稳定畅通,推动世界经济进一步复苏发展。
吴江浩:中国是市场经济国家,外资企业有进有出是正常现象。确实有部分外企退出中国,但没有出现所谓“逃离潮”。过去几年,受新冠疫情、地缘政治、贸易保护主义等多重因素影响,全球跨国投资出现普遍性下滑趋势。根据联合国贸发会议(UNCTAD)统计,2023年全球跨国直接投资额减少18%,主要外资流入目的地都出现较大幅度下滑,像印度减少47%,东盟减少16%。与之相比,外国投资者对华投资热情并未减退,依然坚定看好中国发展前景。2023年中国新设立外商投资企业53766家,同比增长39.7%。实际使用外资金额11339.1亿元人民币,引资规模仅次于2021年、2022年,处于历史第三高。同时,中国引资结构持续优化,高技术产业引资占比达到37.4%。