1月16日，民众在原天津第一机床总厂改造而成的“津一产业公园”机床博物馆内打卡拍照。中新社记者 佟郁 摄 

1月16日，民众在原天津第一机床总厂改造而成的“津一产业公园”会客厅打卡拍照，会客厅一角还原了曾经的苏联专家办公室。中新社记者 佟郁 摄 

1月16日，民众在原天津第一机床总厂改造而成的“津一产业公园”休闲。中新社记者 佟郁 摄 

1月16日，民众在原天津第一机床总厂改造而成的“津一产业公园”参观整体项目沙盘。中新社记者 佟郁 摄 

1月16日，民众在原天津第一机床总厂改造而成的“津一产业公园”休闲游玩。中新社记者 佟郁 摄 

1月16日，民众在原天津第一机床总厂改造而成的“津一产业公园”篮球场打球。中新社记者 佟郁 摄 

　　杨伟斌也提出，目前，L2级智能驾驶技术已实现上车，但L3级技术还存在争议，包括系统不能应对时需要驾驶员接管，衔接上存在安全隐患。而L4级的自动驾驶技术在拥挤、施工、两轮车较多等路况下还有挑战，还需要百万甚至千万公里验证。

　　2024年3月25日，南京公交集团成功获批中国光大银行南京分行数据资产融资授信1000万元，实现了“数据资产的商品价值向金融价值的有效转换”。

　　把数据作为资产进行管理和价值创造，是中国数字经济发展的必然趋势。一位资产管理专家认为，实现数据资产管理和价值创造，首先要解决数据资产的登记问题，其次是充分释放数据资产价值。