原创 中国驻欧盟使团公使发表署名文今天澳门今晚马出什么章:所谓中国“产能过剩论”完全站不住脚
中新网布鲁塞尔12月23日电 中国驻欧盟使团经济商务处公使彭刚23日在欧洲媒体“欧盟动态”发表署名文章,强调所谓中国“产能过剩论”既不符合客观事实,亦有违市场经济规律,一些西方国家炒作“中国经济威胁”“中国产能过剩”等言论,就是为施行保护主义措施、发动贸易争端寻找托词和借口。
文章表示,近段时间以来,一些欧美政客和媒体再次炒作所谓中国“产能过剩论”,并将这种指责从新能源行业扩展到更多工业品类,宣称中国通过出口来消化过剩产能,冲击世界市场。实际上,这一论调在滥用“产能过剩”概念。
文章指出,“产能过剩”是指实际生产能力超过市场需求、超过正常期望水平的状态。据国际能源署研究,为实现碳中和目标,2030年全球新能源汽车需求将达到约4500万辆,是2023年的3倍多;2030年全球动力电池需求量将达3500GWh,是2023年全球出货量的4倍多,均远超目前全球供给能力。由此可见,目前全球绿色领域的产能相对不足,仍需大幅提升,还远谈不上“过剩”。
近年来,中国加快发展新质生产力,依靠研发创新能力的提升、完整产业链供应链的支撑、巨大的国内市场规模等形成新能源产业竞争优势,成为全球绿色转型的关键力量。欧方有识之士表示,所谓中国绿色领域“产能过剩”是一种荒谬的说法,“事实上,世界恰恰需要中国和所有其他国家在太阳能电池板、电池和电动汽车等绿色领域进一步扩大产能,我们应鼓励所有国家在上述领域投入更多。”
对于出口多意味着“产能过剩”的论调,文章表示,当今经济全球化大背景下,各国基于比较优势参与国际分工合作,形成各自不同的产业结构和产能规模,并通过“买全球、卖全球”共享专业化分工带来的收益。如果各国仅以本国市场布置产能,国际贸易和互惠就无从谈起,在现实世界中不可想象。
文章指出,美欧日等发达国家长期向全球市场大量出口一些产品,美国生产的芯片约80%用于出口,德国、日本生产的汽车分别近80%、约50%用于出口,空客、波音生产的大量客机也用于出口。就中国而言,2023年中国新能源汽车出口量占总产量的比例仅约12.7%。如果把发达国家的优势产品出口视为正常合理,把中国等新兴国家出口以“产能过剩”指责,显然是典型的自相矛盾和双重标准。
文章强调,中国“产能过剩论”无疑是个伪命题,完全不是基于产品供求逻辑和市场规律。随着中国在全球价值链中地位的显著提升,一些西方国家为保护其既得的市场份额和优势地位,完全不顾自由贸易和公平竞争原则,千方百计炒作“中国经济威胁”“中国产能过剩”等言论,就是为施行保护主义措施、发动贸易争端寻找托词和借口。(完)
然而由于各国在政治体制、社会发展程度等各方面存在差异,要进行跨境联手,对狡猾的犯罪分子实施精准打击,并不容易。它意味着国家要投入大量的精力,还要有持之以恒的决心和连续稳定的政策支持,才有可能铲除这个毒瘤,去除掉老百姓的一个“心头大患”。不难想象的是,类似情况如果出现在美国或者其他某些西方国家,很有可能再次沦为政党间相互攻讦、搞拉锯战的一张政治牌,而民众真实的切身利益则在一拖再拖中不断受到更大的伤害。
“拆迁拆迁,一步登天”“房子一移,兰博基尼”……从事房地产销售工作多年的程磊(化名)一口气能说出好几个与拆迁有关的顺口溜。他表示不难理解房票政策的推出:“之前有很多人拿到拆迁补偿款之后,要不就是离开本地,要不就是存到银行不动了,房子很难再周转起来。”
既然号称人工智能安全“全球峰会”,如果将拥有世界最大人工智能应用市场的中国排除在外,那它就是一个笑话或者说一个讽刺,英国离此就差一点。一些英国政客反对邀请中国的声浪是很高的,即使英国政府已经决定邀请后,英国国内还有一些堪称激烈的“不同声音”,前首相特拉斯甚至写信要求现任首相苏纳克撤销这一决定。以至于苏纳克不得不做解释,强调这是正确的决定。英国在做正确的决定时所遭遇到的重重阻力,在这几年美西方国家当中比较普遍。