原创 变“流量”为“留量”香港资料大全 正版资料 2024交通运输交亮眼成绩
中新网12月25日电(记者 张尼)年底,又到了各部委晒成绩单的时候。近日,交通运输部召开2025年全国交通运输工作会议。会议总结2024年交通运输工作,分析形势,部署2025年重点工作。
记者注意到会上提及的几组关键数据:客货运量方面,交通运输部预计2024全年完成跨区域人员流动量约645亿人次,同比增长5.2%左右;完成营业性货运量约565亿吨,同比增长3.5%左右。
此外,2024年预计完成港口货物吞吐量约175亿吨,同比增长3.4%左右,其中,内贸、外贸吞吐量分别同比增长1.9%、7%左右。
通常,货运量能直接反映经济景气情况,港口则是观察外贸的窗口。作为经济“晴雨表”,上述一系列重要指标均呈现增长态势,从一个侧面很好说明了中国经济运行情况。
作为国民经济的“大动脉”,交通运输行业上下游产业链涉及广泛。目前,我国仅道路运输从业人员就超过4000万人,覆盖道路客运、货运、城市公交、出租汽车等多个行业,更不要说还有与交通密切关联的基础设施建设、制造业、文旅业,等等。因此,交通运输还关系到就业、区域发展平衡等众多问题。
铁路营业里程超过16万公里;铁路旅客日最高发送量达到2144.8万人次,创历史新高;民航旅客运输量突破7亿人次,创历史纪录;预计2024全年新改建农村公路约16万公里……交通运输部在岁末公布的这些数据背后意味着什么,自然不言而喻。
“流动的中国”交出2024成绩单的同时,2025年的主要工作任务也已确定。
“加快完善国家综合立体交通网”被列为明年交通运输工作重点任务之首。交通运输部提出了包括“加快推进国家公路网络贯通提质工程,实现国家高速公路‘71118’主线基本贯通”“推动综合交通枢纽一体化建设”在内的多项内容。这被认为是为进一步织密和优化交通网络,提升交通运输的整体效能和服务水平。
另一方面,近期官方的重磅会议和文件都和一个词紧密关联,那就是“降本增效”。
例如,本月召开的中央经济工作会议提到“实施降低全社会物流成本专项行动”,交通运输部也将“深入推进交通物流降本提质增效”列入了明年的重点工作之一。业界分析称,之所以强调降低全社会物流成本,因为这不仅有助于减少企业负担,还能进一步增强市场活力,为消费者降低成本打下基础,推动经济发展。
再如,近期中办 国办发布关于加快建设统一开放的交通运输市场的意见,也被认为旨在通过深化综合交通运输体系改革,为提升我国综合交通运输效率、加快建设交通强国提供坚实保障。
扩大“流量”的同时强调提升“效率”,路径已经明晰——要让更多交通“流量”更好转化为经济“留量”。
交通兴,则百业兴。2025,值得期待!(完)
“一般来看,公积金贷款作为一种相对比较便宜的资金来源,各地基本上使用比较充分,多数地区超过90%。‘商转公’不属于常规的公积金贷款业务范畴,也只有在公积金资金比较充足的地区才有可能推出。”中国社科院研究员、中国城市经济学会房地产专委会主任王业强此前对媒体表示。
《方案》提出,赋予新疆自贸试验区更大改革自主权,深入开展差别化探索,培育壮大新疆特色优势产业,明确了打造一流营商环境、提升贸易便利化水平、做大做强传统优势产业、强化与周边国家经贸合作等25个方面的具体举措,努力将新疆自贸试验区建成营商环境优良、投资贸易便利、优势产业集聚、要素资源共享、管理协同高效、辐射带动作用突出的高标准高质量自由贸易园区。
22。示范推行人才改革政策。支持自贸试验区率先落实编制岗位、科研经费、人才评价、激励保障等人才改革政策。推行以增加知识价值为导向的分配政策,探索年薪制、协议工资制和项目工资制等分配形式,鼓励通过股权、期权、分红等激励方式,调动高层次人才积极性。支持自贸试验区优化人才管理制度,更好促进人才流动。支持国有企业在职和退休专业技术人才,事业单位在职和退休专业技术人才、管理人才按规定在自贸试验区兼职兼薪、按劳取酬,支持高校、科研院所符合条件的科研人员按规定到自贸试验区创新创业。