原创 （新春走基层）破冰行动守护春运 吕梁山打冰青年军为铁路隧道“拔牙除刺”马会传真内部绝密信封资料
中新网太原1月14日电 (任丽娜)14日，2025年春运正式开启。中国铁路太原局集团有限公司太原南工务段“吕梁山青年打冰队”，破冰行动，守护春运，一直为隧道“拔牙除刺”，保障万千旅客的乘车安全。
当下数九寒冬，山西省气象台连续下发了寒潮蓝色预警通知，尤其是太中线吕梁地区，气温更是降至零下18摄氏度，随着气温的骤降，给户外线路设备带来不小的挑战，吕梁山隧道里开始长出不少奇形怪状的结冰体，给铁路行车带来不小安全隐患。
铁路隧道壁上“长牙带刺”
太中线是一条动货混跑的快速铁路通道，更是吕梁老区人民，走出大山的首选交通要道，2023年再次扩大了候车室面积。
太中线有条全长20.7公里的吕梁山隧道，长度在亚洲排名第三，海拔高度为1330米，因其特殊的地理位置，隧道壁有不影响安全的渗漏水情况，受气温和列车进隧道冷空气影响，造成隧道上行k1088+000-k1090+600处，有15余处结冰处所，连续3天，结冰就会生长成“精”，奇形怪状，有的高挂在隧道顶，像粗壮的猛犸象牙，有的从隧道接缝处长出来，犹如凝固的喷泉瀑布，从上而下喷涌而下；有的像一棵冰雕的藤蔓大树，从隧道侧壁缝里硬挤出来，晶莹剔透，光彩夺目。
青年打冰队长蒋文韬说：“别看它们长得挺有特点，如不及时清理，这些长牙带刺的冰溜子，就会给隧道添麻烦，影响正常行车。”
打冰队的“冰火两重天”
为及时“拔牙除刺”，吕梁桥隧车间专门成立了“吕梁山青年打冰队”，由10余名青工组成，最大年龄28岁，最小22岁，吕梁路桥养修工区工长蒋文韬担任队长，队员多数来自山西、河南、河北、山东等地的院校毕业生，身穿棉工装，戴着棉帽、头灯，青涩面孔，尚未褪去，戴上防护镜，更显文质彬彬，经过专业的打冰训练，个个练就了过硬的本领，方可入隧除冰。
别小看隧道“拔牙除刺”的工作，这是一项技术专业性很强的任务，更是个吃苦的“活计”。每次打冰工作，必须经历“冰火两重天”的考验，隧道户外温度零下十几度，寒风凛冽，割面刺骨，哈气瞬间结成白霜，冻得瑟瑟发抖；而隧道内作业，却是热火朝天，结冰点多而大，隧道壁布满电缆线，除冰过程中，不能对电缆表皮有损伤，一旦漏电，后果不堪设想。
打冰难度大，时间久，不仅考验技术，更考验体力，还考验耐力，紧紧张张的90分钟“天窗点”，个个争分夺秒，分工明确，不大会功夫，帽檐下流淌出汗水，满脸通红，大口喘着粗气，刚打完冰，就要赶快返程，规定时间内，必须撤离线路，刚走出隧道洞口，铁路打冰人全身蒸腾热气，犹如刚从桑拿房一般。
隧道里“拔牙除刺”
“天窗点”下达后，青工打冰队分工明确，手拿人字梯、除冰铲等，肩扛着30多公斤重的融冰剂，在漆黑的隧道中急行两公里多路程，气喘吁吁地才能到达结冰地点，马上开始除冰。
青工打冰队员两人一组，密切合作，熟能生巧，10斤重、5米高的笨重除冰铲，在他们手里轻松自如，犹如孙悟空的金箍棒，收放自如；冰花四溅，打在他们安全帽上当当响，稍不注意，就会划伤打冰青年军稚嫩的脸庞，手上更是磨出厚重老茧。
在短短160分钟的“天窗点”时间，青工打冰队员紧紧张张，把大块冰结冰体抬出线路外，在避车洞里，打成冰碎末，再撒上防冻盐，方才离开。为减去职工劳动强度，段上已对175处渗水处所，进行了注胶封闭和凿槽引流，避免结冰。
整个寒冬，即便到了万家团圆的春节，吕梁山打冰青年军也将一直守护着隧道，为隧道“拔牙除刺”，用心呵护万千旅客的回家路。(完)
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钟自然出生于1962年8月，安徽桐城人，曾在原地质矿产部和原国土资源部工作多年，2014年任原国土资源部党组成员，中国地质调查局局长、党组书记。
针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。
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