原创 马东铁提前完成正最准一肖一.100%准线A、B段轨道铺设工作
中新社吉隆坡1月16日电 (陈悦 林诗琦)中国交建马来西亚东海岸铁路(以下简称马东铁)项目15日在线路起点吉兰丹州哥打巴鲁铺轨工程现场举行马东铁正线A、B段轨道铺通仪式。
马来西亚铁路衔接公司首席执行官达维斯指出，此次正线A、B段轨道成功提前铺通益于中国最新、最先进的技术的使用，也展现项目全线员工的奉献和团队合作精神。
马东铁正线A、B段由登嘉楼州马兰至线路起点哥打巴鲁长约400公里，占正线全长约600公里的2/3。马东铁轨道工程从2023年12月启动，A、B段轨道铺通仅用13个月，较原计划提前80天。
中国交建马东铁项目总经理孔琦介绍，马东铁项目在马来西亚首次使用500米长轨单枕连续铺轨的机械化施工工艺，并将中国先进的“轨道工程数字化智能管控调度系统”首次引入马来西亚铁路轨道施工领域。他表示，马东铁项目将继续把先进的技术、工艺、施工经验、工程装备科学运用到项目建设中，同时积极为马来西亚培养更多铁路施工、运营人才。
马东铁项目是中马两国共建“一带一路”合作的旗舰项目，建成后有望带动马来西亚东海岸地区经济发展，并极大改善沿线地区互联互通。(完)
这些地区分别是吉林、江苏、重庆、浙江、湖北、四川、北京、山东、内蒙古、甘肃、福建、宁夏、河北、新疆、贵州、辽宁。天津则与全国增速持平。
在距离该项目10分钟车程内（约5公里，均为五环外），分布有六七个新盘，记者走访后的最大感受便是，从目前看，北京这次新政确实给五环外的市场带来了很强的信心提振效果，尤其是主要定位改善型客群的项目。
杨伟斌也提出，目前，L2级智能驾驶技术已实现上车，但L3级技术还存在争议，包括系统不能应对时需要驾驶员接管，衔接上存在安全隐患。而L4级的自动驾驶技术在拥挤、施工、两轮车较多等路况下还有挑战，还需要百万甚至千万公里验证。
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