原创 一天2024年新澳版资料正版图库运载10吨货 浙江桐乡濮院将启用无人船运送快递
中新网嘉兴1月7日电(胡丰盛 周玥 陈建钟)这两天，在靠近浙江省桐乡市濮院物流园区的河道上，一艘造型特别的船只引人关注。
这艘船有一个超大容量的船舱，只见园区的工作人员陆续将快递包裹，装入船舱内。
随后，站在岸边的工作人员按下船头的绿色启动键，船只缓缓驶离岸边，去往下一个快递目的地。而船只的航行，竟是无人驾驶的状态。
原来，这是桐乡在调试的无人物流运输船，也就是说，未来送到顾客手里的快递，很可能刚刚从河里“游”过来。
目前，这艘无人物流运输船正在调试中，技术人员们正在抓紧建立河道与桥梁模型。无人物流运输船的长度为5米，宽度在2.5米左右，船体采用防腐防锈的铝合金材质。
船只还配置了视频监控、多线激光雷达、GPS、RTK、称重传感器等感知设备。相关实时画面和运行数据都可以回传到信息化云平台上。
无人物流运输船可自主航行、自主停泊和自动避障，也比较适合低矮桥梁下的正常通行。如果前方50米到100米出现障碍物，船只可自行灵活避让。
“它的载重量是1吨，时速是10公里/时。”作为无人船的研发生产方，杭州某公司总经理薛峰介绍，在濮院首期运行阶段，设计了无人物流运输船的运输长度为1.5公里，未来或将延伸至5公里，单艘船只1天的运力接近10吨。
据介绍，无人物流运输船的运输路线将以濮院物流园区为起点，沿河途经环贸中心和锦苑社区，均为货运较为繁忙的点位。
启用无人船运送快递，是现实所需，也是未来所向。“通过内河流域运输，不仅相对通畅，而且能降低成本，提高效率。”濮院镇副镇长姚从愿说，濮院一方面物流量大，另一方面河网密布，有一定的短驳运输条件，试用无人物流运输船，是车路云一体化进程中，对物流运输方式的一次创新探索。
据初步测算，同等条件下，一艘无人船的运力，可抵3辆至5辆普通小型货车，且无需驾驶人员。接送货物，也只需要在手机上操作APP，即可精准获取货物出站时间、运载量、行驶时间和到站时间等。无人物流运输船调试无误后，预计将在春节后正式运行。(完)
她表示，刚刚结束的公众咨询表明，香港社会各界对23条立法有强烈共识。23条立法惩治的是极少数严重危害国家安全的犯罪分子，将依法保护香港居民，根据香港《基本法》和有关国际公约，适用于香港有关规定享有的各项权利和自由，外国在港公民、投资企业也依法受到保护。23条立法域外使用完全符合国际法以及各国各地区的普遍实践。有关国家秘密和外部干预的定义，充分考虑香港特区实际情况及各国通行做法，合理合法，无可非议。
日本政府多次表示，将在台湾问题上坚持中日联合声明立场，不会支持“台独”。《开罗宣言》明确规定把包括台湾和澎湖列岛在内的日本所窃取的中国领土归还中国，《波茨坦公告》第八条载明《开罗宣言》必将实施。中日邦交正常化时签署的中日联合声明明确规定，日本政府充分理解和尊重中国政府关于台湾是中国领土不可分割的一部分的立场，坚持遵循《波茨坦公告》第八条。希望日方言而有信，以实际行动严守承诺，不要向“台独”势力发出错误信号，不要让“台独”分子误以为搞“台独”会得到日本支持。日本少数政客执意同民进党当局勾连，言必称日台是所谓“有共同价值的亲密伙伴”，要与台湾共同守护“台海和平稳定”，这构成对中国内政的严重干涉，中方对此坚决反对。一旦触及“台独”红线，中方将采取有力措施，坚决维护国家主权和领土完整。
中国工程院院士邬贺铨2023年4月曾对中新经纬表示，尽管中国5G建设成绩显著，但在应用层面，5G仍稍显不足。比如，5G虽可支持4K视频，但手机屏幕太小，难以体验2K/4K分辨率的差异；由于车联网和XR（扩展现实，Extended reality）尚不成熟，其他消费领域还难以感受低时延的优点；对于中速与大连接IoT应用，目前5G成本还偏高；现有5G在工业互联网领域应用的能力仍有不足。
31159
3991
