中新网太原1月15日电 (任丽娜)15日，2025年春运进行时，正值寒冬腊月，朔风凛冽，蜿蜒的铁道线如巨龙奔腾般穿梭在崇山峻岭中，中国铁路太原局集团有限公司太原南工务段干部职工手拿道尺，正迎着寒风在仔细测量着铁路几何尺寸。他们弯着身子，低着头，认真敲击着道岔联结零件……他们日复一日地与线路为伴，常常为了一颗螺丝钉“锱铢必较”，只为守住这条承载着万千旅客的“平安路”。

守护春运“平安路”，太原铁路设备检修忙。崔明明 摄

太原南工务段管辖着石太、太中、货联等正线线路11条，正线全长1265.433公里，站段岔特线166.817公里，道岔583组，为保障线路设备的安全稳定，该段加强春运期间线路设备检查整修力度。

为了确保春运期间线路安全畅通，太原南工务段充分利用电子道尺、轨测仪、无缝观测仪等现代化检查设备仪器，对线路设备进行地毯式检查，建立春运期间线路设备台账，全面掌握线路设备动静态状况。同时，加大沿线隧道和山体的检查力度，吕梁桥隧车间和榆次桥隧车间抽调精兵强将，成立青年打冰队和青年扫山队，加大沿线山体隧道的检查力度。

太原铁路职工对管辖线路设备进行全面健康“体检”。崔明明 摄

中鼎线路车间中鼎检查分析工区工长曾艳滨说，“春运前，我们就对管辖线路设备进行了全面健康‘体检’，春运期间，还将加密静动态检查频次，牢牢守护旅客春运‘平安路’。”

此外，太原南工务段抽调精兵强将，分别成立了10支“党员突击队”和“青年突击队”，立足春运施工现场展示作为。并加大太中线客车通道的整修力度，对线路设备进行换轨、精调、涂油等维修作业，夯实线路设备基础。

春运首日，中鼎线路车间中鼎维修工队工长连力志、班长王亮带领工区职工，在中鼎至太原南间太中线上行958公里+800-959公里处，进行轨距精调、复紧扣件、点油等作业。

太原铁路职工全力保障春运旅客平安顺畅出行。崔明明 摄

工长连力志说，“春运二字，对于别人代表着回家团圆，而对于我们铁路人来说，就是战斗命令的下达，不仅整个春运，我们要坚守在岗位，就连2025年的除夕夜，也早安排好了换轨施工任务，全力保障春运旅客平安顺畅出行。”(完)

　　中国跟日本的情况不同。当年日本降杠杆是被动和急速发生的，我们在多年前就主动采取降杠杆措施，防范化解房地产及与之密切关联的各类风险，坚决守住不发生系统性风险的底线。当前中国银行系统是健康的。房地产市场出现下滑，但不是当年日本闪崩的情景。中国城镇化率比发达国家低十几个百分点，仍有大量新增购房和改善需求。去年底召开的中央经济工作会议强调，积极稳妥化解房地产风险，一视同仁满足不同所有制房地产企业的合理融资需求，加快推进保障性住房建设、“平急两用”公共基础设施建设、城中村改造等“三大工程”，构建房地产发展新模式。这些措施有助于稳定房地产企业信心和居民住房消费预期，实现房地产市场软着陆。

　　吴江浩：中国是一个超大经济体，看中国经济应着眼纵深视野、进行全景观察，客观整体把握当下之形与长远之势。几十年来的实践表明，用传统西方经济学的理论难以解释中国的巨大发展。就当前和未来而言，盯着一些短期、微观数据，继续用西方经典模型分析判断中国经济，仍将是不准确的。2023年中国经济顶住外部压力，克服内部困难，总体回升向好，国内生产总值增长5.2%，依然是对世界经济增长贡献最大的国家。正如习近平主席讲到的，前行路上，有风有雨是常态。尽管我们在经济运行中还面临一些困难和内外挑战，但中国发展面临的有利条件远多于不利因素，经济回升向好、长期向好的基本趋势没有改变。

　　吴江浩：中国是市场经济国家，外资企业有进有出是正常现象。确实有部分外企退出中国，但没有出现所谓“逃离潮”。过去几年，受新冠疫情、地缘政治、贸易保护主义等多重因素影响，全球跨国投资出现普遍性下滑趋势。根据联合国贸发会议（UNCTAD）统计，2023年全球跨国直接投资额减少18%，主要外资流入目的地都出现较大幅度下滑，像印度减少47%，东盟减少16%。与之相比，外国投资者对华投资热情并未减退，依然坚定看好中国发展前景。2023年中国新设立外商投资企业53766家，同比增长39.7%。实际使用外资金额11339.1亿元人民币，引资规模仅次于2021年、2022年，处于历史第三高。同时，中国引资结构持续优化，高技术产业引资占比达到37.4%。