原创 北京立法推进自澳门免费公开资料大全动驾驶创新应用
中新社北京12月31日电 (记者 陈杭)2024年12月31日,北京市十六届人大常委会第十四次会议表决通过《北京市自动驾驶汽车条例》(下称《条例》)。《条例》明确,北京推动与天津、河北等地在自动驾驶汽车领域协同创新,推动政策互认、标准兼容、场景联通、产业协作,为多场景、跨区域的自动驾驶汽车创新应用活动提供支持。
北京市人民代表大会常务委员会法制工作委员会副主任熊菁华表示,北京率先规划建设全国首个高级别自动驾驶示范区,积累了丰富的地方实践经验。随着北京自动驾驶实践的不断深化,面临着部分创新应用活动缺乏法律支撑的问题。
《条例》共7章48条,包括总则、技术创新、基础设施规划建设、上路通行管理、安全保障、法律责任、附则,旨在规范和促进自动驾驶汽车创新应用,推动智慧交通和智慧城市建设,维护社会公共利益,保护公民生命财产安全。
《条例》对自动驾驶创新应用活动进行了全环节规范,实行包容审慎监管。明确自动驾驶应用场景类型包括个人乘用车出行,除校车业务以外的城市公共汽电车、出租车、汽车租赁等客运服务,除危险货物运输以外的道路货物运输等。
《条例》明确了自动驾驶汽车安全保障的相关要求,以更好平衡促进产业发展与保障首都安全的关系。规定自动驾驶汽车生产、车联网软件提供、通信运营等相关企业依法落实网络安全等级保护、建立风险管控机制、制定应急预案等网络安全管理要求,以及评估数据安全风险、保护个人信息等数据安全管理要求。
此外,《条例》明确鼓励支持自动驾驶汽车技术创新和产业发展的政策措施。支持企业、高等学校、科研机构等开展自动驾驶汽车领域基础研究、应用研究,推进关键核心技术攻关。
《条例》将于2025年4月1日起施行。(完)
据公安交管部门介绍,行业电动三轮车的驾驶人需遵守道路交通安全法律、法规关于机动车、摩托车、正三轮摩托车的通行规定,并按照道路交通信号灯、交通标志、交通标线和交通警察的指挥通行。这些车辆禁止驶入高速公路,二环路、三环路、四环路、五环路等城市快速路主路。除从事行业作业外,不得在高速公路、城市快速路辅路及同方向划有三条及以上机动车道的道路(含辅路)行驶;从事行业作业时,可短距离借用最外侧机动车道行驶,但应在最近的相交道路驶入、驶出,设置有主辅路的只准在辅路最外侧机动车道行驶。对行业电动三轮车交通违法行为,公安交管部门将依法纠正、处罚。
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“我总觉得安置房以后不好卖,而且环境、物业都不如商品房。还有就是我们这的房票是可以转让变卖的,后续也可以把房票换成现金,所以目前还是比较倾向于换房票。”韩女士说。