原创 沈铁今香港正马会资枓日起实行新的列车运行图
中新网沈阳1月5日电 (记者 于海洋)5日起，中国铁路沈阳局集团有限公司(以下简称“国铁沈阳局”)将实行新的列车运行图，调图后，铁路客货运输能力、服务品质和运行效率进一步提升。
强化东北与其他区域互联互通。依托集通铁路全线电气化开通运营，沈阳至乌鲁木齐、西宁普速旅客列车运行时间分别压缩1小时22分、1小时12分；京哈高铁沈哈段动车开行结构进一步优化，沈阳至哈尔滨旅行时间将压缩至2小时以内。延边地区高铁运力得到补充，首开吉林延吉开往山西太原方向始发高铁，加开吉林延吉前往长春、哈尔滨等方向高铁列车。
提升旅客出行体验。将沈阳北至北京的G920次，北京朝阳至长白山的G3603次等10对高铁升级为CR400BF-GS型复兴号技术提升型智能动车组，这也是东北地区铁路部门首次配属该型复兴号动车组列车，调温更智能、车厢更安静、体感更舒适的乘车环境让旅客出行体验更美好。将沈阳至北京、锦州至北京的多趟“D”字头动车组列车提升等级为高铁列车，为辽西、辽南地区人民提供更加优质的出行体验。
优化客运货运产品供给。聚焦大连、丹东等热点城市旅客出行需求，增开高峰线动车组列车8对。围绕“冰雪游”“红色游”等主题，开行丹东、长白山、龙井等方向旅游专列13对。满足货运市场需求，增开四平至哈尔滨南直达货物列车3列，将现行沈阳东至金港普快班列改为快速班列，提高运输时效。(完)
“从技术层面来看，目前自动驾驶车辆还仅适合固定且封闭路段，例如北京和上海成立自动驾驶示范区，具体什么时间能大范围实施，只能由点到面逐步验证推广。”杨伟斌解释称，我国想要实现自动驾驶商业化落地就必须解决拥挤、施工、两轮车辆多等路段的安全问题。
杨伟斌也提出，目前，L2级智能驾驶技术已实现上车，但L3级技术还存在争议，包括系统不能应对时需要驾驶员接管，衔接上存在安全隐患。而L4级的自动驾驶技术在拥挤、施工、两轮车较多等路况下还有挑战，还需要百万甚至千万公里验证。
随着政策的支持和越来越多的数据资产入标案例出现，数据资产化将成为企业和政府数字化转型的关键步骤，更多企业和政府部门将数据视为核心资产进行管理和运用，数据资产的市场化运作将进一步增强，数据资产的价值也将通过市场机制得到体现和利用。
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